Эту панораму мы сняли в мае 2008 года с одной из главных достопримечательностей Сан-Франциско — моста Золотые ворота. Чтобы сделать ее, мы привезли из Москвы в США четырехметровую раздвижную трубу. По дороге она потерялась в двух аэропортах, но через две недели, к самому концу поездки труба все-таки нашла нас. На этом наши приключения не закончились: едва мы собрались после съемки, как за нами на трех машинах приехала полиция :)  Но все закончилось благополучно.

Итак, несколько слов об одном из самых узнаваемых мостов в мире — Golden Gate Bridge.

Тихий океан и залив Сан-Франциско соединены проливом Золотые Ворота. Считается, что это поэтическое название ему дал военный топограф Джон Фримонт, нашедший сходство со стамбульской бухтой Золотой Рог. О строительстве моста через пролив мечтали еще в XIX веке, но только в начале XX века появились реальные технические возможности для реализации этой идеи. Инженер Джозеф Штраус, разработавший к тому времени около 400 мостовых конструкций, предложил протянуть висячий мост с двумя опорами длиной свыше 2,5 км. Его проектом заинтересовались, но не поверили и отвергли.

Однако Сан-Франциско быстро рос, и машин на улицах с каждым годом становилось все больше. Эксперты принялись рассчитывать все «за» и «против» строительства автомобильного и пешеходного моста традиционной конструкции. Примерная стоимость такого проекта определялась в небывалую по тем временам сумму — 100 миллионов долларов. Таких денег у города не было.

И тогда Джозеф Штраус заявил, что сумеет построить подвесной мост, который обойдется максимум в 27 миллионов долларов. Смелый проект оценил президент Франклин Рузвельт, и работы, наконец, начались.

Но на этом трудная судьба моста за место под солнцем не закончилась. Строительство проходило в тяжелых условиях. Частые туманы, ветры, волны мешали воздвигать опоры, натягивать проволочные канаты и устанавливать пролеты моста. И, несмотря на строжайшее выполнение правил техники безопасности, перед самым завершением строительства по трагической случайности погибло сразу десять человек.

Некоторые мистически настроенные граждане убеждены, что этим «крещением» и определилась дальнейшая судьба моста. Дело в том, что это сооружение, ставшее самой узнаваемой достопримечательностью города и долго бывшее одним из самых длинных висячих мостов в мире, стяжало большую славу как «мост самоубийц». Первое самоубийство произошло здесь в 1937 году, через три недели после его открытия. В 90-е годы число добровольно расстающихся здесь с жизнью превысило тысячу человек, и тогда официальную статистику было решено не вести. Однако известно, что мост таким образом уносит одну жизнь примерно в две недели. И объяснить это нельзя ничем, поскольку это — далеко не единственный мост в округе. По некоторым данным, на каждые 85 факта суицида на мосту «Золотые Ворота» приходится всего 14 аналогичных трагедий на соседнем мосту...

Но не все так плохо. В 1999 году на крупной международной строительной выставке, проходившей в Лас-Вегасе, в десятку наивысших достижений в строительстве по итогам XX века вошел единственный мост — «Золотые Ворота».

Среди трогательных фактов из жизни моста — пробег по нему олененка в 2004 году. Олененок выжил, зато движение было остановлено на 20 минут.

Цвет моста — ярко-оранжевый — был выбран первым архитектором-консультантом, работавшим над проектом — Ирвингом Морроу.

Может возникнуть вопрос: как часто его красят?

Ответ звучит неожиданно: покраска моста является ежедневной никогда не прекращающейся работой. Этим занимается специальная команда из 28 маляров. Общие расходы на техническую поддержку моста составляют 14 миллионов долларов в год, включая краску и покрытия.

Все это делает «Золотые Ворота» — транспортную магистраль по своей сути — уникальным памятником архитектуры и культуры, а великолепный вид, открывающийся с моста на город и одноименный пролив, привлекает сюда миллионы туристов.

Полюбуйтесь этой красотой и вы.

27.07.2010